Το επόμενο VW Golf είναι πιθανό να αποκόψει τους μικρότερους κινητήρες ντίζελ υπέρ των μικρο-υβριδίων που χρησιμοποιούν 48-Volt Electric Technology, το αφεντικό της εταιρείας έχει προτείνει.
Το πρόσφατα facelifted MK7 Golf προσφέρεται με ένα μείγμα τετρακύλινδρων πετρελαιοκινητήρων 1,6 και 2,0 λίτρων, με εξόδους ισχύος που κυμαίνονται από 113bhp έως και 181bhp. Ωστόσο, μιλώντας για την εισαγωγή του αυτοκινήτου, ο προϊστάμενος της VW Dr Herbert Diess παραδέχτηκε ότι το μέλλον των μικρότερων κινητήρων ντίζελ είναι πλέον αβέβαιο, λόγω του αυξανόμενου κόστους καθαρισμού της καινοτομίας για συνεχώς σφιχτή νομοθεσία.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
“Το επόμενο γκολφ – το MK8 – θα οδηγήσει σε μια ισχυρή ανάπτυξη 48 Volt Electrics για εμάς”, δήλωσε ο Diess. “Πιστεύω ότι θα πρέπει να αντικαταστήσουμε μερικούς από τους πετρελαιοκινητήρες για μικρο-υβρίδια σε αυτό το αυτοκίνητο. Θα έχουν παρόμοια απόδοση καυσίμου και καλύτερη επιτάχυνση, αλλά θα έχουν παρόμοιο κόστος ή ακόμα και κάπως μικρότερο. ”
• Καλύτερες χαμηλές εκπομπές φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα
Πιστεύεται ότι το μικρο-υβριδικό γκολφ θα χρησιμοποιήσει μια έκδοση του τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα του τελευταίου αυτοκινήτου, ο οποίος έχει την ικανότητα να κλείνει εντελώς κατά την κρουαζιέρα. Αυτό θα μπορούσε να ζευγαρωθεί σε ένα μικρό ηλεκτρικό κινητήρα, ίσως με όσο το 15bhp, που θα χρησιμοποιούσε τα ηλεκτρικά 48V για να χειριστεί τα επίπεδα φορτίου και να παράσχει βοήθεια στον κινητήρα καύσης υπό επιτάχυνση.
Το MK8 Golf δεν αναμένεται να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του μέχρι το 2020. Θα βασίζεται στην ανάπτυξη της υπάρχουσας πλατφόρμας MQB, αλλά θα είναι το πρώτο mainstream ομαδικό αυτοκίνητο για να πάρει την τεχνολογία 48V που έχουμε ήδη δει Premium σχέδια όπως το Audi Q7 και το Bentley Bentayga.
Εάν η VW αποφάσισε να αποβάλει το ντίζελ 1,6 λίτρων από τον καλύτερο πωλητή του, είναι επίσης πιθανό να έχει επιπτώσεις για το πόλο, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης αυτόν τον κινητήρα. Η Diess αρνήθηκε να επιβεβαιώσει εάν το επερχόμενο MK6 Polo, που αναμένεται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα ήταν η τελευταία γενιά για να πάρει την εξουσία ντίζελ – αλλά παραδέχτηκε: “Η περιοχή της αγοράς είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στις τιμές και καθώς οι πετρελαιοκινητήρες γίνονται όλο και περισσότερο Ακριβά, γίνονται πραγματικά κατάλληλοι μόνο όταν ταξιδεύετε συνήθως σε εξαιρετικά μεγάλες αποστάσεις. Και τα περισσότερα οχήματα A0 [superminis όπως το Polo] ταξιδεύουν περίπου 50 χιλιόμετρα (30 μίλια) την ημέρα. ”
Τι πιστεύετε στα σχέδια της Volkswagen; Ας καταλάβουμε παρακάτω …